Тамбовский Союз промышленников предложил защитить экспортёров от штрафов из-за сбоев в черноморской логистике

Максим Жалнин предложил через РСПП выработать механизм защиты компаний, которые объективно не могут выполнить внешнеторговые контракты из-за проблем с перевозками в Азово-Черноморском бассейне.

Проблемы с перевозками в Азово-Черноморском бассейне могут обернуться для российских экспортёров не только задержками поставок, но и штрафами за сорванные контракты. Тамбовский Союз промышленников и предпринимателей предложил выработать на федеральном уровне механизм защиты компаний, которые не способны выполнить обязательства по независящим от них причинам.

С такой инициативой председатель Совета директоров Союза Максим Жалнин выступил 21 августа в Орле на выездном заседании Координационного совета Российского союза промышленников и предпринимателей в ЦФО.

Проблема уже выходит за пределы собственно транспортной отрасли. Сложности с логистикой затрагивают сельхозпроизводителей, экспортёров зерна, портовую инфраструктуру и компании, связанные действующими внешнеторговыми контрактами. При этом задержка груза сама по себе не освобождает предприятие от договорных обязательств. Если поставка не состоялась в предусмотренный контрактом срок, следующим вопросом становятся ответственность сторон, неустойки и возможные судебные споры. Жалнин предложил не оставлять предприятия один на один с этими рисками, а консолидировать позицию бизнеса через РСПП.

Среди вопросов, которые предлагается проработать, — страхование и перестрахование подобных рисков, квалификация происходящего в качестве форс-мажорных обстоятельств и механизмы, позволяющие не допустить накопления штрафов и исков к компаниям, которые объективно лишены возможности исполнить контракт.

Инициатива получила продолжение непосредственно на заседании. Президент РСПП Александр Шохин поддержал необходимость оперативно заняться проблемой и предложил подключить Координационный совет РСПП по противодействию вызовам и угрозам. Теперь бизнесу предстоит сформулировать конкретные предложения, которые затем смогут использовать при работе с Правительством России.

Таким образом, речь пока не идёт о готовой льготе или автоматическом освобождении экспортёров от ответственности. Задача первого этапа — определить, какие юридические и финансовые инструменты могут защитить предприятия в ситуации, когда исполнению контрактов препятствуют внешние обстоятельства.

На том же заседании Жалнин поднял ещё одну проблему, актуальную прежде всего для аграрных регионов Центрального Черноземья.

С 1 сентября меняется порядок весогабаритного контроля грузового транспорта. Новые правила начинают действовать непосредственно в период интенсивной перевозки урожая.
Отменять контроль Союз не предлагает. Позиция бизнеса состоит в другом: новые требования не должны создавать несоразмерную штрафную нагрузку и препятствовать нормальной логистике уборочной кампании.

— Наша задача — не противопоставлять интересы сельхозпроизводителей необходимости сохранять дороги. Нужно найти работающий баланс, — отметил Максим Жалнин.

Обе инициативы должны войти в дальнейшую работу Координационного совета.

Есть у заседания и отдельный результат непосредственно для тамбовского Союза. Александр Шохин сообщил, что кандидатура Максима Жалнина внесена на рассмотрение для включения в Правление РСПП.
Сам Жалнин связывает возможное расширение своих полномочий в федеральном объединении именно с продвижением интересов региональных предприятий.

И орловское заседание в этом смысле уже стало практическим примером такой работы: две проблемы, возникшие далеко не только у одного тамбовского предприятия, региональный Союз вынес на федеральную площадку. По первой из них РСПП уже согласился начать предметную проработку.

Теперь показателем результата станет не сама резолюция совещания, а то, какие конкретные механизмы защиты экспортёров и аграриев в итоге удастся довести до федеральных властей.

Наш канал в МАХ

Редакция

Новости на Блoкнoт-Тамбов